中華郵政為什麼要改為台灣郵政?

改名原因可分為：從歷史沿革、私法領域及公司經營而言所訂定的。以下為中華郵政(今後"中華郵政"將走入歷史)有線公司更名之說帖：一、從歷史沿革而言前清首任臺灣巡撫劉銘傳在加強對臺防務與建設、銳意改革中，將舊式鋪遞改為新式郵政，於1888年2月21日張貼一張臺灣郵政總局的告示，開辦臺灣郵政。依當時郵政新制，成立"臺灣郵政總局"於臺北府城，直轄於巡撫，發行二種郵票，即一為臺灣郵票:備公務免費使用;二為 郵政商票:供民間交寄郵件現售使用。當時設有臺北、臺南兩文報局為總站，總站以下每站設站書，開辦之郵政機構具有出售郵票、收寄、封發及投遞郵件功能的現代化郵政機構，開啟臺灣通信的新頁，是臺灣郵政的設立已有120年歷史，其較前清郵政官局的正式奉准創設於1896年3月20日由海關開辦郵政的時間足足早8年，更比郵政脫離海關，由郵傳部設立郵政總局主持，還早23年，故中華郵政公司回復臺灣之名，始符歷史內涵。二、從私法領域而言中華郵政股份有限公司為政府百分之百持股之國營事業，其組織型態非行政機關，屬私法人之「公司」，經董事會同意後即可向主管機關辨理變更名稱登記。過去金融機構因合併而變更公司名稱之例，均循此模式處理;例如中央信託局已改制為股份有限公司，但中央信託局條例仍未修正或廢止。三、從公司經營而言93年9月10日本公司第一屆董事會第11次會議曾議及本公司可能更名，請經理部門及早作準備，並於93年10月完成"因應公司名稱更易專案研究報告"後提報董事會。其中應審酌之事項已有充分研擬，亦作配合準備因應。另公司變更名稱應依法辦理，且須經主管機關核定，若因此而影響公司營運、增加費損或於年終審定決算時，將依「公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則」之規定，視為政策性因素報請主管機關核定，絕對不會影響任何員工應有之待遇。 然而，總統陳水扁對此改名看法為：「台灣正名」，不論是中油、中船，或者是其他相關國營事業、外館稱呼與法令、法規的名稱，未來都會逐一更名，更加彰顯台灣的主體性。而政府很早以前就已經注意到這件事，並且請相關單位加以研議，相信很快就會看到令人滿意的結果，包括大家所期待的「台灣郵政」和「台灣郵票」等。中華郵政工會卻認為，更改名稱從頭到尾都是黑箱作業，因此聚集抗議，還一度破門癱瘓議程，在董事會上爆發衝突，董事會還被迫四次更換開會地點，傍晚終於做成決定，正式更名為台灣郵政。由於中華郵政改名會議為政府推動國營企業正名，中華郵政對此改名程序完全是黑箱作業，這起新聞的爆發由於太過突然，其改名政策的行動是由中華郵政工會所爆發，這起事件才曝了光，故目前新聞並無發表有關政府官員對此改名事件所做的抗爭。美方也對台灣此改名事件作出回應，因台灣正逐漸走向"正名化時代"，而此作為反而增加台灣與對岸間的危害性，對台海安全威脅性很高，故美方鄭重反對。以下為美方對台灣正名推動的看法相關訊息：美國國務院發言人麥考馬克9日對台灣近來推動「正名」的議題表示，美國不支持台灣當局採取片面改變台灣現狀或走向獨立的「行政措施」，也不支持台灣當局改變轄下單位實體的專用名稱。麥考馬克在國務院例行記者會中，一開始回答關於陳水扁總統推動正名的問題時，原本只表示要待瞭解所有的事實後再回應。後來國務院一位資深官員在背景說明時對此表示，他聽簡報時，「有人告訴我是什麼郵票改名字（郵局更名）的問題。」他表示，美國上述不支持的政策立場，也適用在（郵局更名）這件事上。個人我對中華郵政改名的看法並不認同，一方面為中華郵政光是更改招牌、存款簿、郵務車等眾多項目所花費的金額高達新台幣數億元。再加上美國並不反對台灣走向正名化政策，為顧慮台海關係的考量，必須加以省思。又因國營事業支出及收入皆由人民納稅而來，因此中華郵政為何不將這筆龐大開銷用於寄信、郵寄上所消費的金額降低價格呢？中油日前也提出改名政策，就連中船、中鋼等國營事業公司皆走向"正名化"政策，那麼，台灣若真的就此改名，想想看，這些納稅的百姓們會因此受益嗎？

中華郵政郵政信箱申請問題

1.申請需要哪些證件?有何重要須知?A：只要身份證就可以了，記得還要帶印章。未成年的好像要法定代理人簽章同意才能申請。另外除了信箱的租金300元外，還要付鑰匙的壓金400元，等退租時鑰匙歸還後，會退回。2.申請一次,可用多久?? 使用期限到了,想繼續用或是停用,如何辦 理?A：申請基本是以一年為單位，你要申請幾年都可以。要停用時，到郵局的窗口辦理，會退停用後月份的租金。租用期限快到時，郵局也會通知你。3.包裹或是掛號可寄到所申請的郵政信箱?A：只要是郵局的郵件都能寄到您申請的郵政信箱。4.郵政信箱有分大小嗎? 去郵政信箱拿東西有限定時間??A：信箱應該沒有分大小吧！一般來說信箱都是設在郵局外面，所以24小時都能去開信箱拿信。除非是大型郵件信箱塞不下或是掛號需要印章取件，這兩項都需至櫃台取件，所以必須在郵局的營業時間，才能取件喔！

全台灣各縣市後備指揮部~郵政字號

各縣市後備指揮部協調電話及地址單位電話郵政信箱台北縣後備指揮部02-22614894土城郵政90434號信箱台北市後備指揮部02-26323272內湖郵政90459號信箱基隆市後備指揮部02-24656424基隆郵政90435號信箱宜蘭縣後備指揮部03-9357518宜蘭郵政90436號信箱桃園縣後備指揮部03-3644450桃園郵政90437號信箱新竹後備指揮部035-720119新竹郵政90438號信箱花蓮縣後備指揮部038-325021花蓮郵政90456號信箱苗栗縣後備指揮部037-354014苗栗郵政90440號信箱台中市後備指揮部04-22212541台中郵政90441號信箱台中縣後備指揮部04-22212541豐原郵政90442號信箱彰化縣後備指揮部04-7248262彰化郵政90443號信箱南投縣後備指揮部049-225861南投郵政90444號信箱雲林縣後備指揮部05-5331554斗六郵政90445號信箱嘉義後備指揮部05-2287092嘉義郵政90446號信箱台南市後備指揮部06-2826774台南郵政90448號信箱台南縣後備指揮部06-6352942新營郵政90449號信箱高雄縣後備指揮部07-7415414鳳山郵政90451號信箱高雄市後備指揮部07-3725913高雄郵政90450號信箱屏東縣後備指揮部08-7533314屏東郵政90452號信箱台東縣後備指揮部089-231887台東郵政90457號信箱澎湖縣後備指揮部06-9263160馬公郵政90453號信箱金門縣動員管理組082-324604金門縣金城鎮庵前郵政91135號馬組動員管理組083-625299

1.日本郵政為何要民營化? 2.郵政省的執掌? 3.美國郵政為何是國營?

1.日本郵政為何要民營化?ANS：民營化的原因在於，舊日本的三公社五現業(三公社：國鐵、電信、公賣。五現業：郵政、中央印製廠、造幣、林務、造酒)，尤其三公社在1985~1987全都民營化，五現業牽除了林務與造幣、中央印製廠，牽涉範圍廣大，還尚未民營化，其餘都已經非政府單位，民營銀行抱怨日本政府獨厚郵政，光一個日本郵政存款預備金總和只比日本三大民營銀行相加（三菱東京、三井住友、稻穗）少一點點，一個郵政保險業務總資產比日本民營四大保險業總和（日本生命、第一生命、明治安田、住友生命）少一點點而已，這些民營企業都抱怨政府與民爭利。因此，小泉首相就任後，日本郵政公社民營化就是他的執政目標之一。故，日本郵政民營化的法案若獲通過，將創造出全球規模第一大的民營銀行。目前其龐大資金由政府支配，長期用於支應以浪費著稱的日本公共工程。所以，民營化將提高郵政服務的效率，將儲蓄存款用於更具效率的投資上，有助於帶動日本經濟。
2.郵政省的執掌?ANS：現在日本已經沒有郵政省囉!所以，我想版主應該是要問以前郵政省的執掌吧?那麼請參考：http://www.room.ne.jp/~lawtext/1948L244.html這個日本網址裡面有郵政省的所掌事務，共有73條目。其他還有郵政省的任務、郵政省的權限...等等。相信會符合版主的需求，我想若要貼上來應該是不行，而且要翻譯要耗費一大段時間，請見諒!!
3.美國郵政為何是國營?ANS：美國的郵政是從政府部門轉變為國有企業的，最主要的原因在於原本屬於政府部門的郵政嚴重虧損，所以，才會有1969年5月，尼克森內閣的郵政總監提出改革方案，建議將聯邦郵政部轉換成聯邦政府全權所有的、獨立的、自負盈虧的郵政公司（An independent, selfsupporting postal corporation wholly owned by the federal government）。尼克森總統採納了這個方案，並要求國會通過這個方案。經過密集的聽政和反復的修改，美國國會參眾兩院分別於1970年8月3日和6日，通過了《郵政重組法案》（Postal Reorganization Act）。6天之後，尼克森總統於1970年8月12日，簽署了這項法案使之生效。1971年7月1日，根據這項法律，聯邦政府的郵政部撤銷，美國郵政服務公司開始運作。在1971年的重組中，美國國會將聯邦郵政部的全部資產，劃歸美國郵政服務公司，資產總值為30億美元。但聯邦郵政部的全部債務，由國會承擔。國會要求美國郵政服務公司自負盈虧，收支平衡。聯邦政府不將美國郵政服務公司列入預算。國會不再給美國郵政服務公司撥一分一厘，由此卸下聯邦政府財政的一個大包袱。但美國郵政服務公司也不用向國庫交繳一分一厘的稅和利潤。在1997年的《平衡預算法案》（Balanced Budgt Act）中，美國國會將一筆2.58億美元的聯邦郵政部債務，又劃入美國郵政服務公司。改制以來，美國郵政的營運狀況應該說有了很大的改觀，虧損沒有過去那麼嚴重，在很多年度還有巨額的盈利。從1995年起，美國郵政服務公司連續五年大幅度贏利，1995年財務年度贏利18億美元，1996年財務年度贏利16億美元，1997年財務年度盈利13億美元，1998年財務年度盈利6億美元，1999年財務年度盈利4億美元，五年累計盈利57億美元。但接下來的三年又是虧損，2000年財務年度虧損2億美元，2001年財務年度虧損17億美元，2002年財務年度虧損7億美元。(摘自：美國郵政政企轉變啟示)

『交通部郵政總局』發行的郵票比『中華郵政公司』發行的還值錢

臺灣地區郵政業務源於劉銘傳任臺灣巡撫時，在清光緒14年（西元1888年）2月21日發布告示「臺灣郵政條款十六條」，並設立臺灣郵政總局，於3月22日正式開辦郵政業務。 清光緒21年（西元1895年）甲午戰後，日本統治臺灣，施行郵便條例、郵便法，郵政業務由野戰郵便局逐步轉移至交通局辦理。 現代郵政創辦於清光緒22年（西元1896年）3月20日，初期係海關兼辦。清宣統3年（西元1911年）郵政脫離海關，成立郵政總局。民國19年（西元1930年）郵政儲金匯業總局成立。民國24年（西元1935年）郵政法公布，郵政儲金匯業總局隸屬於郵政總局，同時開辦簡易人壽保險業務。民國35年（西元1946年）台灣郵電管理局成立。民國38年（西元1949年）郵政總局自大陸遷臺，成立台灣郵政管理局。民國69年（西元1980年）臺灣郵政管理局因業務發展需要，改制為臺灣北、中、南三區郵政管理局。 由於受社會快速變遷，資訊科技日新月異，以及經濟自由化、國際化等因素的影響，郵政總局為因應民營遞送業搶奪都會區郵件，以及金融、壽險業者激烈的市場競爭，並突破郵政經營限制，爰配合政府確定國營及郵儲壽三業合營等政策原則下，於民國91年（西元2002年）7月完成郵政法修正，並於民國92年（西元2003年）1月1日改制成立由交通部持有100%股權之國營「中華郵政股份有限公司」。改制前郵政總局之資產、負債由本公司概括承受，其所營業務亦由本公司延續經營。 民國96年（西元2007年）2月9日，本公司配合政府政策改名為「臺灣郵政股份有限公司」。由於郵政四法之修法程序迄未完成，致更名後之公司名稱與法定名稱不符，故民國97年（西元2008年）8月1日，本公司再依法回復法定名稱為「中華郵政股份有限公司」，其各項權利、義務及業務經營均不受任何影響。

台灣郵政比大清郵政成立早

清史稿‧志一百二十七載：初，光緒二年，總稅務司英人赫德建議創辦郵政。四年，始設送信官局於北京、天津、煙臺、牛莊，以赫德主其事，九江、鎮江亦繼設局。是為中國試辦郵政之始。十六年，命通商口岸推廣舉辦。十九年，北洋大臣李鴻章、南洋大臣劉坤一以各國增設各地信局，妨推廣之路，請速籌善策。總署付赫德議。...總理衙門疏言：光緒二年間，赫德因議滇案，請設送信官局，為郵政發端之始。...奉旨：如所議行。此開辦郵政之始末也。
個人認為條文沿革寫的有問題，就算台灣的郵政業務發源於劉銘傳時期並在西元1888年成立台灣郵政總局又怎會比清朝的郵政業務還要早呢?如果要比在西元1911年脫離海關，正式成立郵政總局，這倒是沒什麼問題。畢竟清朝時期的郵政和海關是合併的，比台灣還要晚成立郵政總局是事實。難道撰文者是想把西元1876年為中國郵政發端的歷史給抹煞掉嗎?直接跳過20年的郵政發展歷史，說到大清郵政(西元1896年)嗎?既然開頭都寫明了〝台灣郵政業務〞，就應該從兩地的郵政業務歷史說起才對。
在〝歷史文化學習網〞裡寫道：光緒十一年（1885）台灣建省，清廷派劉銘傳為首任巡撫，他在任期間對於台灣的防務與建設貢獻良多。雖然在光緒年間在台南、台北兩地增設了文報局，但這些舊式的通信設施大多維護不易。在成本與效益無法獲得平衡的狀況下，劉銘傳參考了當時海關郵政的興辦情形，毅然在光緒十四年（1888）張貼台灣郵政總局的成立文告，開啟台灣通信的新頁，比大清郵政官局的正式奉准創設，還早了八年。同時為了收寄大陸信件，更以郵輪之往來遞送，與大陸保持聯繫。
↑如果是寫成這樣還沒有問題呢!台灣郵政總局的確比大清朝在西元1896年創辦的郵政官局還要早八年無誤。
回到版主的問題：台灣郵政到底是哪裡比大清郵政成立早呢？ANS：台灣郵政(1888年)的確比大清郵政(1896年)還要早成立。個人的觀點是這兩個機關成立的時間點，而不是兩個機關的淵源、發展。若論郵政發展，當然是清朝比台灣的還要早。若是說到淵源、發展就會提到版主所道的大清郵政的前身，即1876年的歷史。但是，有個問題是1876年只能算是中國近代郵政的萌芽、開端。雖稱為送信〝官局〞，但這官局並未得到皇帝的同意並且是由海關來試辦的，只能說由赫德創設的，不是屬於清朝政府創辦的，故不能稱之為大清郵政，只能列入中國郵政的發展史裡面來說。【1890年，總理衙門批示：“所擬辦法，既對民局無損，可將郵政推廣，俟辦有規模，再請旨施行。”但在此期間，各國“客郵”不斷擴充，無法阻止。】
1876年9月，清政府派北洋大臣李鴻章爲全權代表，以海關的赫德、德璀琳爲其助手，與英使威妥瑪談判簽訂《煙臺條約》。在這次談判中，赫德慫恿總理衙門委派他通知威妥瑪：“如郵政亦可視爲該約範圍之內，總理衙門即可核准（由英國人）創辦全國郵政。”將此作爲簽約條件之一。
光緒二十二年（1896）張之洞鑑於各國爭設客郵侵犯中國利權的狀況，以〈擬請設立郵政〉的奏摺，連同赫德草擬之章程一起上呈，得到光緒硃批允准，大清郵政官局由此正式成立，由總理衙門統轄，但初期郵政開辦事務仍交由總稅務司赫德總理，清廷未撥專人、專款協助，一切仍依賴海關的人員與經費支援。

英國皇家郵政 局部民營化

英國政府計劃出售全球歷史最悠久的郵政服務機構英國皇家郵政局至少三分之一股權，金額可望高達45億美元。圖為英國民眾投信到皇家郵政局的郵箱。（路透）英國多家媒體報導，英國政府訂16日公布的獨立檢討報告中，將允許面臨沈重財務壓力的英國皇家郵政（Royal Mail）局部民營化，出售股份給民間企業，並可能裁員5萬人。倫敦泰晤士報指出，這份檢討報告認為，應讓皇家郵政民營化，允許競爭對手入股，並將71處郵政中心關閉半數。另據每日電訊報報導，這家全球歷史最悠久的郵政服務機構，將出售至少三分之一股份給一家外國郵務公司，交易金額高達30億英鎊（45億美元），將是皇家郵政自1635年以來邁向民營化的第一步。每日電訊說，商務大臣曼德森16日將宣布出售計畫，目前有意接手的包括荷蘭TPG集團旗下的快遞郵政服務供應商TNT，和隸屬德國郵政集團的DHL，以TNT出線的機會較大。為吸引私人企業接手，英國政府可能會承諾擔保皇家郵政70億英鎊的退休金計畫赤字，全體納稅人須為皇家郵政收爛攤。泰晤士報指出，工會擔心皇家郵政的局部民營化恐將導致5萬名員工丟飯碗。皇家郵政目前有17萬名員工。網路和手機的普及化導致郵遞業務不斷萎縮，加上退休金計畫有70億英鎊的黑洞，皇家郵政近年來雖已數度進行改革，但政府委託的財經專家對郵政服務的檢討結果顯示，如果該機構不立即採取大刀闊斧的改革，恐將演變成金融災難。英國歷任政府都考慮過郵政民營化的問題，但均遭反對，這次出售股份計畫預料將引起工會強烈反彈，但由於僅出售三分之一，英國政府仍可宣稱，皇家郵政依舊控制在政府手上。統計顯示，英國信件數量已由2006年的8,400萬減至2007年的7,900萬封，預計未來將以每年7%的比率減少。去年皇家郵政雖調高郵費，集團獲利仍減少三分之一至2.33億英鎊。 【2008/12/17 經濟日報】