中華郵政為什麼要改為台灣郵政?

改名原因可分為：從歷史沿革、私法領域及公司經營而言所訂定的。以下為中華郵政(今後"中華郵政"將走入歷史)有線公司更名之說帖：一、從歷史沿革而言前清首任臺灣巡撫劉銘傳在加強對臺防務與建設、銳意改革中，將舊式鋪遞改為新式郵政，於1888年2月21日張貼一張臺灣郵政總局的告示，開辦臺灣郵政。依當時郵政新制，成立"臺灣郵政總局"於臺北府城，直轄於巡撫，發行二種郵票，即一為臺灣郵票:備公務免費使用;二為 郵政商票:供民間交寄郵件現售使用。當時設有臺北、臺南兩文報局為總站，總站以下每站設站書，開辦之郵政機構具有出售郵票、收寄、封發及投遞郵件功能的現代化郵政機構，開啟臺灣通信的新頁，是臺灣郵政的設立已有120年歷史，其較前清郵政官局的正式奉准創設於1896年3月20日由海關開辦郵政的時間足足早8年，更比郵政脫離海關，由郵傳部設立郵政總局主持，還早23年，故中華郵政公司回復臺灣之名，始符歷史內涵。二、從私法領域而言中華郵政股份有限公司為政府百分之百持股之國營事業，其組織型態非行政機關，屬私法人之「公司」，經董事會同意後即可向主管機關辨理變更名稱登記。過去金融機構因合併而變更公司名稱之例，均循此模式處理;例如中央信託局已改制為股份有限公司，但中央信託局條例仍未修正或廢止。三、從公司經營而言93年9月10日本公司第一屆董事會第11次會議曾議及本公司可能更名，請經理部門及早作準備，並於93年10月完成"因應公司名稱更易專案研究報告"後提報董事會。其中應審酌之事項已有充分研擬，亦作配合準備因應。另公司變更名稱應依法辦理，且須經主管機關核定，若因此而影響公司營運、增加費損或於年終審定決算時，將依「公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則」之規定，視為政策性因素報請主管機關核定，絕對不會影響任何員工應有之待遇。 然而，總統陳水扁對此改名看法為：「台灣正名」，不論是中油、中船，或者是其他相關國營事業、外館稱呼與法令、法規的名稱，未來都會逐一更名，更加彰顯台灣的主體性。而政府很早以前就已經注意到這件事，並且請相關單位加以研議，相信很快就會看到令人滿意的結果，包括大家所期待的「台灣郵政」和「台灣郵票」等。中華郵政工會卻認為，更改名稱從頭到尾都是黑箱作業，因此聚集抗議，還一度破門癱瘓議程，在董事會上爆發衝突，董事會還被迫四次更換開會地點，傍晚終於做成決定，正式更名為台灣郵政。由於中華郵政改名會議為政府推動國營企業正名，中華郵政對此改名程序完全是黑箱作業，這起新聞的爆發由於太過突然，其改名政策的行動是由中華郵政工會所爆發，這起事件才曝了光，故目前新聞並無發表有關政府官員對此改名事件所做的抗爭。美方也對台灣此改名事件作出回應，因台灣正逐漸走向"正名化時代"，而此作為反而增加台灣與對岸間的危害性，對台海安全威脅性很高，故美方鄭重反對。以下為美方對台灣正名推動的看法相關訊息：美國國務院發言人麥考馬克9日對台灣近來推動「正名」的議題表示，美國不支持台灣當局採取片面改變台灣現狀或走向獨立的「行政措施」，也不支持台灣當局改變轄下單位實體的專用名稱。麥考馬克在國務院例行記者會中，一開始回答關於陳水扁總統推動正名的問題時，原本只表示要待瞭解所有的事實後再回應。後來國務院一位資深官員在背景說明時對此表示，他聽簡報時，「有人告訴我是什麼郵票改名字（郵局更名）的問題。」他表示，美國上述不支持的政策立場，也適用在（郵局更名）這件事上。個人我對中華郵政改名的看法並不認同，一方面為中華郵政光是更改招牌、存款簿、郵務車等眾多項目所花費的金額高達新台幣數億元。再加上美國並不反對台灣走向正名化政策，為顧慮台海關係的考量，必須加以省思。又因國營事業支出及收入皆由人民納稅而來，因此中華郵政為何不將這筆龐大開銷用於寄信、郵寄上所消費的金額降低價格呢？中油日前也提出改名政策，就連中船、中鋼等國營事業公司皆走向"正名化"政策，那麼，台灣若真的就此改名，想想看，這些納稅的百姓們會因此受益嗎？

中華郵政郵政信箱申請問題

1.申請需要哪些證件?有何重要須知?A：只要身份證就可以了，記得還要帶印章。未成年的好像要法定代理人簽章同意才能申請。另外除了信箱的租金300元外，還要付鑰匙的壓金400元，等退租時鑰匙歸還後，會退回。2.申請一次,可用多久?? 使用期限到了,想繼續用或是停用,如何辦 理?A：申請基本是以一年為單位，你要申請幾年都可以。要停用時，到郵局的窗口辦理，會退停用後月份的租金。租用期限快到時，郵局也會通知你。3.包裹或是掛號可寄到所申請的郵政信箱?A：只要是郵局的郵件都能寄到您申請的郵政信箱。4.郵政信箱有分大小嗎? 去郵政信箱拿東西有限定時間??A：信箱應該沒有分大小吧！一般來說信箱都是設在郵局外面，所以24小時都能去開信箱拿信。除非是大型郵件信箱塞不下或是掛號需要印章取件，這兩項都需至櫃台取件，所以必須在郵局的營業時間，才能取件喔！

全台灣各縣市後備指揮部~郵政字號

各縣市後備指揮部協調電話及地址單位電話郵政信箱台北縣後備指揮部02-22614894土城郵政90434號信箱台北市後備指揮部02-26323272內湖郵政90459號信箱基隆市後備指揮部02-24656424基隆郵政90435號信箱宜蘭縣後備指揮部03-9357518宜蘭郵政90436號信箱桃園縣後備指揮部03-3644450桃園郵政90437號信箱新竹後備指揮部035-720119新竹郵政90438號信箱花蓮縣後備指揮部038-325021花蓮郵政90456號信箱苗栗縣後備指揮部037-354014苗栗郵政90440號信箱台中市後備指揮部04-22212541台中郵政90441號信箱台中縣後備指揮部04-22212541豐原郵政90442號信箱彰化縣後備指揮部04-7248262彰化郵政90443號信箱南投縣後備指揮部049-225861南投郵政90444號信箱雲林縣後備指揮部05-5331554斗六郵政90445號信箱嘉義後備指揮部05-2287092嘉義郵政90446號信箱台南市後備指揮部06-2826774台南郵政90448號信箱台南縣後備指揮部06-6352942新營郵政90449號信箱高雄縣後備指揮部07-7415414鳳山郵政90451號信箱高雄市後備指揮部07-3725913高雄郵政90450號信箱屏東縣後備指揮部08-7533314屏東郵政90452號信箱台東縣後備指揮部089-231887台東郵政90457號信箱澎湖縣後備指揮部06-9263160馬公郵政90453號信箱金門縣動員管理組082-324604金門縣金城鎮庵前郵政91135號馬組動員管理組083-625299

1.日本郵政為何要民營化? 2.郵政省的執掌? 3.美國郵政為何是國營?

1.日本郵政為何要民營化?ANS：民營化的原因在於，舊日本的三公社五現業(三公社：國鐵、電信、公賣。五現業：郵政、中央印製廠、造幣、林務、造酒)，尤其三公社在1985~1987全都民營化，五現業牽除了林務與造幣、中央印製廠，牽涉範圍廣大，還尚未民營化，其餘都已經非政府單位，民營銀行抱怨日本政府獨厚郵政，光一個日本郵政存款預備金總和只比日本三大民營銀行相加（三菱東京、三井住友、稻穗）少一點點，一個郵政保險業務總資產比日本民營四大保險業總和（日本生命、第一生命、明治安田、住友生命）少一點點而已，這些民營企業都抱怨政府與民爭利。因此，小泉首相就任後，日本郵政公社民營化就是他的執政目標之一。故，日本郵政民營化的法案若獲通過，將創造出全球規模第一大的民營銀行。目前其龐大資金由政府支配，長期用於支應以浪費著稱的日本公共工程。所以，民營化將提高郵政服務的效率，將儲蓄存款用於更具效率的投資上，有助於帶動日本經濟。
2.郵政省的執掌?ANS：現在日本已經沒有郵政省囉!所以，我想版主應該是要問以前郵政省的執掌吧?那麼請參考：http://www.room.ne.jp/~lawtext/1948L244.html這個日本網址裡面有郵政省的所掌事務，共有73條目。其他還有郵政省的任務、郵政省的權限...等等。相信會符合版主的需求，我想若要貼上來應該是不行，而且要翻譯要耗費一大段時間，請見諒!!
3.美國郵政為何是國營?ANS：美國的郵政是從政府部門轉變為國有企業的，最主要的原因在於原本屬於政府部門的郵政嚴重虧損，所以，才會有1969年5月，尼克森內閣的郵政總監提出改革方案，建議將聯邦郵政部轉換成聯邦政府全權所有的、獨立的、自負盈虧的郵政公司（An independent, selfsupporting postal corporation wholly owned by the federal government）。尼克森總統採納了這個方案，並要求國會通過這個方案。經過密集的聽政和反復的修改，美國國會參眾兩院分別於1970年8月3日和6日，通過了《郵政重組法案》（Postal Reorganization Act）。6天之後，尼克森總統於1970年8月12日，簽署了這項法案使之生效。1971年7月1日，根據這項法律，聯邦政府的郵政部撤銷，美國郵政服務公司開始運作。在1971年的重組中，美國國會將聯邦郵政部的全部資產，劃歸美國郵政服務公司，資產總值為30億美元。但聯邦郵政部的全部債務，由國會承擔。國會要求美國郵政服務公司自負盈虧，收支平衡。聯邦政府不將美國郵政服務公司列入預算。國會不再給美國郵政服務公司撥一分一厘，由此卸下聯邦政府財政的一個大包袱。但美國郵政服務公司也不用向國庫交繳一分一厘的稅和利潤。在1997年的《平衡預算法案》（Balanced Budgt Act）中，美國國會將一筆2.58億美元的聯邦郵政部債務，又劃入美國郵政服務公司。改制以來，美國郵政的營運狀況應該說有了很大的改觀，虧損沒有過去那麼嚴重，在很多年度還有巨額的盈利。從1995年起，美國郵政服務公司連續五年大幅度贏利，1995年財務年度贏利18億美元，1996年財務年度贏利16億美元，1997年財務年度盈利13億美元，1998年財務年度盈利6億美元，1999年財務年度盈利4億美元，五年累計盈利57億美元。但接下來的三年又是虧損，2000年財務年度虧損2億美元，2001年財務年度虧損17億美元，2002年財務年度虧損7億美元。(摘自：美國郵政政企轉變啟示)

『交通部郵政總局』發行的郵票比『中華郵政公司』發行的還值錢

臺灣地區郵政業務源於劉銘傳任臺灣巡撫時，在清光緒14年（西元1888年）2月21日發布告示「臺灣郵政條款十六條」，並設立臺灣郵政總局，於3月22日正式開辦郵政業務。 清光緒21年（西元1895年）甲午戰後，日本統治臺灣，施行郵便條例、郵便法，郵政業務由野戰郵便局逐步轉移至交通局辦理。 現代郵政創辦於清光緒22年（西元1896年）3月20日，初期係海關兼辦。清宣統3年（西元1911年）郵政脫離海關，成立郵政總局。民國19年（西元1930年）郵政儲金匯業總局成立。民國24年（西元1935年）郵政法公布，郵政儲金匯業總局隸屬於郵政總局，同時開辦簡易人壽保險業務。民國35年（西元1946年）台灣郵電管理局成立。民國38年（西元1949年）郵政總局自大陸遷臺，成立台灣郵政管理局。民國69年（西元1980年）臺灣郵政管理局因業務發展需要，改制為臺灣北、中、南三區郵政管理局。 由於受社會快速變遷，資訊科技日新月異，以及經濟自由化、國際化等因素的影響，郵政總局為因應民營遞送業搶奪都會區郵件，以及金融、壽險業者激烈的市場競爭，並突破郵政經營限制，爰配合政府確定國營及郵儲壽三業合營等政策原則下，於民國91年（西元2002年）7月完成郵政法修正，並於民國92年（西元2003年）1月1日改制成立由交通部持有100%股權之國營「中華郵政股份有限公司」。改制前郵政總局之資產、負債由本公司概括承受，其所營業務亦由本公司延續經營。 民國96年（西元2007年）2月9日，本公司配合政府政策改名為「臺灣郵政股份有限公司」。由於郵政四法之修法程序迄未完成，致更名後之公司名稱與法定名稱不符，故民國97年（西元2008年）8月1日，本公司再依法回復法定名稱為「中華郵政股份有限公司」，其各項權利、義務及業務經營均不受任何影響。

台灣郵政比大清郵政成立早

清史稿‧志一百二十七載：初，光緒二年，總稅務司英人赫德建議創辦郵政。四年，始設送信官局於北京、天津、煙臺、牛莊，以赫德主其事，九江、鎮江亦繼設局。是為中國試辦郵政之始。十六年，命通商口岸推廣舉辦。十九年，北洋大臣李鴻章、南洋大臣劉坤一以各國增設各地信局，妨推廣之路，請速籌善策。總署付赫德議。...總理衙門疏言：光緒二年間，赫德因議滇案，請設送信官局，為郵政發端之始。...奉旨：如所議行。此開辦郵政之始末也。
個人認為條文沿革寫的有問題，就算台灣的郵政業務發源於劉銘傳時期並在西元1888年成立台灣郵政總局又怎會比清朝的郵政業務還要早呢?如果要比在西元1911年脫離海關，正式成立郵政總局，這倒是沒什麼問題。畢竟清朝時期的郵政和海關是合併的，比台灣還要晚成立郵政總局是事實。難道撰文者是想把西元1876年為中國郵政發端的歷史給抹煞掉嗎?直接跳過20年的郵政發展歷史，說到大清郵政(西元1896年)嗎?既然開頭都寫明了〝台灣郵政業務〞，就應該從兩地的郵政業務歷史說起才對。
在〝歷史文化學習網〞裡寫道：光緒十一年（1885）台灣建省，清廷派劉銘傳為首任巡撫，他在任期間對於台灣的防務與建設貢獻良多。雖然在光緒年間在台南、台北兩地增設了文報局，但這些舊式的通信設施大多維護不易。在成本與效益無法獲得平衡的狀況下，劉銘傳參考了當時海關郵政的興辦情形，毅然在光緒十四年（1888）張貼台灣郵政總局的成立文告，開啟台灣通信的新頁，比大清郵政官局的正式奉准創設，還早了八年。同時為了收寄大陸信件，更以郵輪之往來遞送，與大陸保持聯繫。
↑如果是寫成這樣還沒有問題呢!台灣郵政總局的確比大清朝在西元1896年創辦的郵政官局還要早八年無誤。
回到版主的問題：台灣郵政到底是哪裡比大清郵政成立早呢？ANS：台灣郵政(1888年)的確比大清郵政(1896年)還要早成立。個人的觀點是這兩個機關成立的時間點，而不是兩個機關的淵源、發展。若論郵政發展，當然是清朝比台灣的還要早。若是說到淵源、發展就會提到版主所道的大清郵政的前身，即1876年的歷史。但是，有個問題是1876年只能算是中國近代郵政的萌芽、開端。雖稱為送信〝官局〞，但這官局並未得到皇帝的同意並且是由海關來試辦的，只能說由赫德創設的，不是屬於清朝政府創辦的，故不能稱之為大清郵政，只能列入中國郵政的發展史裡面來說。【1890年，總理衙門批示：“所擬辦法，既對民局無損，可將郵政推廣，俟辦有規模，再請旨施行。”但在此期間，各國“客郵”不斷擴充，無法阻止。】
1876年9月，清政府派北洋大臣李鴻章爲全權代表，以海關的赫德、德璀琳爲其助手，與英使威妥瑪談判簽訂《煙臺條約》。在這次談判中，赫德慫恿總理衙門委派他通知威妥瑪：“如郵政亦可視爲該約範圍之內，總理衙門即可核准（由英國人）創辦全國郵政。”將此作爲簽約條件之一。
光緒二十二年（1896）張之洞鑑於各國爭設客郵侵犯中國利權的狀況，以〈擬請設立郵政〉的奏摺，連同赫德草擬之章程一起上呈，得到光緒硃批允准，大清郵政官局由此正式成立，由總理衙門統轄，但初期郵政開辦事務仍交由總稅務司赫德總理，清廷未撥專人、專款協助，一切仍依賴海關的人員與經費支援。

英國皇家郵政 局部民營化

英國政府計劃出售全球歷史最悠久的郵政服務機構英國皇家郵政局至少三分之一股權，金額可望高達45億美元。圖為英國民眾投信到皇家郵政局的郵箱。（路透）英國多家媒體報導，英國政府訂16日公布的獨立檢討報告中，將允許面臨沈重財務壓力的英國皇家郵政（Royal Mail）局部民營化，出售股份給民間企業，並可能裁員5萬人。倫敦泰晤士報指出，這份檢討報告認為，應讓皇家郵政民營化，允許競爭對手入股，並將71處郵政中心關閉半數。另據每日電訊報報導，這家全球歷史最悠久的郵政服務機構，將出售至少三分之一股份給一家外國郵務公司，交易金額高達30億英鎊（45億美元），將是皇家郵政自1635年以來邁向民營化的第一步。每日電訊說，商務大臣曼德森16日將宣布出售計畫，目前有意接手的包括荷蘭TPG集團旗下的快遞郵政服務供應商TNT，和隸屬德國郵政集團的DHL，以TNT出線的機會較大。為吸引私人企業接手，英國政府可能會承諾擔保皇家郵政70億英鎊的退休金計畫赤字，全體納稅人須為皇家郵政收爛攤。泰晤士報指出，工會擔心皇家郵政的局部民營化恐將導致5萬名員工丟飯碗。皇家郵政目前有17萬名員工。網路和手機的普及化導致郵遞業務不斷萎縮，加上退休金計畫有70億英鎊的黑洞，皇家郵政近年來雖已數度進行改革，但政府委託的財經專家對郵政服務的檢討結果顯示，如果該機構不立即採取大刀闊斧的改革，恐將演變成金融災難。英國歷任政府都考慮過郵政民營化的問題，但均遭反對，這次出售股份計畫預料將引起工會強烈反彈，但由於僅出售三分之一，英國政府仍可宣稱，皇家郵政依舊控制在政府手上。統計顯示，英國信件數量已由2006年的8,400萬減至2007年的7,900萬封，預計未來將以每年7%的比率減少。去年皇家郵政雖調高郵費，集團獲利仍減少三分之一至2.33億英鎊。 【2008/12/17 經濟日報】

棒球和瑪麗蓮夢露

這個更奇怪，查無此國 Republic of Somaliland，名稱近似一非洲國家，令我不解的是，如果真是非洲國家，為什麼有棒球? 他們又和瑪麗蓮夢露，狄馬喬有什麼淵源呢? 會不會是一場烏龍呢?還望高人指點。

格瑞那達發行的郵票

這是格瑞那達發行的郵票，都是大聯盟球員

尼加拉瓜發行的郵票

這是尼加拉瓜發行的郵票，都是名人堂球星

棒球運動盛行的國家

就和台灣一樣，棒球運動盛行的國家，郵票也會反映出來，無論是紀念重要賽事，緬懷已故球星，彰顯球員成就，知名球場巡禮，推廣棒球運動，都是在各國郵票歷史中常見的主題。

赤柱郵政局 - 舊貌與新姿

香港郵政的歷史可追溯至一八四一年香港開埠初期，殖民地政府於該年設立了首間郵政局。經過超過一個世紀，及至五十年代初，本港的郵政局數目只增至八間。不過，在近幾十年間，隨着香港社會日趨繁榮，我們的郵政網絡已大幅擴展，務求滿足市民的需要。
香港擁有獨特的歷史背景，而香港郵政亦秉承優良傳統，一直為社會各界提供可靠且價錢相宜的郵政服務。赤柱是香港郵政眾多服務區域之一。該處景色優美，風光如畫，深得居民和遊客喜愛。
赤柱郵政局自一九三七年起投入服務，是本港現存最古老的郵政局。該局一直設於黃麻角道2號。這座金字頂單層建築物的設計簡樸實用。室內的簡單裝飾，令嵌有英皇「GR」徽章的裝飾窗花更顯突出。
赤柱郵政局為區內居民服務達七十年之久，除了在七十年代中曾予擴建外，從未作任何大型改動。為使這座具歷史價值的郵政局能繼續服務市民，實有必要進行翻新。
香港郵政於二○○七年八月為赤柱郵政局開展大型修繕工程，包括保存和恢復郵政局的舊有建築特色，作為「郵政歷史的時間囊」，成為區內其中一處特色景點。
大型修繕工程的項目，包括重設原有的人手操作郵票售賣機和附有英皇佐治六世標記的鑄鐵郵箱，以作陳列之用，另又翻新嵌有英皇「GR」徽章的原裝窗花。這些設備和徽章均是赤柱郵政局歷史的一部分。
現時，櫃位已重新裝上格柵，回復當年面貌。同時，原有舊日常見的水磨石地板亦已細心復原。
另外，經過一番努力，建築物頂部已妥為修復，並除去假天花，以展示屋頂結構原有的木製桁樑和橫樑。大家今日看到的木結構，在赤柱郵政局最初建成時已經存在。
歡迎大家到訪赤柱郵政局，感受它的歷史氣息。

集郵

先分類.分成未使用過和使用過的郵票@集郵的方式集郵的方式有很多種、大體可分為︰傳統集郵、專題集郵和其他方式。傳統集郵︰不要說全世界，就是一個國家，從發行第一枚郵票開始，依照發行的郵票目錄一枚不缺地全部收集齊全，即使對於一個資歷較老的集郵家來說，也是十分艱巨的。顯然，依照這種傳統集郵方式收集郵票，對於現今普通集郵者來說，更是不可能的事。但是，傳統集郵方式如困細分起來，又可分為︰按一個國家或地區所發行郵票的時間先後，由不同體系郵票分別組合，形成系列集郵，如人物郵票、航空郵票、附捐郵票等；按某一時期或某一特定時間發生的郵票收集組合，形成斷代郵票。按1875年以前世界範圍或某一國家、區域發行的郵票組合，形成古典集郵。專題集郵︰與傳統集郵方式相比較，專題集郵方式比較年輕，並具有強大生命力。第二次世界大戰前，專題集郵方式就已經出現了。當時沒有弔起集郵者的多大興趣，甚至在第二次世界大戰結束後，這種集郵方式依然沒有得到重視和發展。隨著時間的推移，年輕的集郵者越來越清楚地意識到，依照傳統集郵方式收集郵品，組織郵票，越來越艱難，於是，紛紛轉向專題集郵。採用專題集郵方式，可以根據集郵者的不同興趣和愛好，專門收集不同專題或主題的郵票，組成豐富多采的主題郵集或專題郵票。其他方式集郵︰集郵並不單單是收集郵票。收集郵票組成郵集，這是一種集郵方式。如果不以收集郵票為主，而以收集郵戳、郵政用品、郵政史料等為主，也可以組成郵集，參加郵展。這是集郵不可缺少的一個組成部分。拿收集郵戳來說，它既可以同郵票組成專題郵集，又可以單獨成集。@集郵的方向概略可方為幾大方向：一、廣泛型：　　廣泛型是指沒有特定主題與方向的廣泛收集，可說只要是郵票就全都是收集的對象。可算是集郵的起步，通常在找到自己真正興趣的方向後，就會停止這種方式的收集，這只適合純興趣的收集者。　　『集舊郵』為一般人最普遍的開始收集郵票的方式，也就是從家中往來的信件上，將已蓋戳之郵票取下收集，取得重複的再與人交換有無以增加自己的收藏。　　『集新郵』直接到郵局購買或訂購，新發行的未銷戳之郵票、小全張、郵票小冊等郵品來收藏。二、特定型：　　特定型通常因為個人興趣因素而定其收集的方向與種類，而收集時也並非只有專攻一種的收藏，例如：常是收集『片封簡』＋『章戳』或其他各式的組合。　　主要是選擇可以相輔相成的組合，如上例：利用章戳一定要蓋在信件上的特點，配合片封簡的收藏，如此便可相輔相成。　　『專題』針對特定的主題為方向來收集，如：花卉、風景、生肖、...等各種專題。　　『主題』針對特定的主題，但不像專題那樣而是以個別之郵票的特定內容或形式為收集對象。如：票中票、地圖、...等特定內容收集。　　『片封簡』以明信片、信封、郵簡為主題的收集。　　『章戳』以專門收集郵戳與紀念戳為主收集。　『文獻』有關的郵文，郵刊等相關書面資料的收藏。@所需工具.集郵冊：集郵冊是最常用的收藏及存放郵票的工具，有傳統的紙質和現在的塑膠材質的集郵冊，也有專門針對特別的郵品設計的專用集郵冊(如：郵票小冊、名信片...等)，各有各的特色可依你需求選擇最合適的來使用。2.護郵袋：以塑膠做的保護郵票用之工具，將郵票放於護郵袋中可避免拿取時，直接碰到郵票本身而將郵票表面或背膠弄髒，可以保護郵票品相完好。3.郵票夾：用來代替手拿取郵票的用具，可以避免手汗、指紋，甚至贓污沾上郵票，以保持郵票之票品品相完好提昇價值。4.郵票目錄：郵票目錄是供以集郵人士，對照發行過的票品用，內容通常有郵票的圖樣、發行時間、發行量等詳細資訊，可供收集時的參考。郵總有發行－中國郵票目錄，內容詳盡可專供集郵人士使用。此外，也有一些私人發行的各類集郵票品圖鑑目錄可供參考。5.放大鏡：用來觀看郵票品相及各細部圖案的工具。6.量齒尺：專門用來量測郵票週邊齒孔之齒度的工具。7.乾燥劑：用來防止郵票受潮發霉的用具。8.防潮箱：用來收藏票品用的收藏櫃，通常都有控制溫度溼度的功能，可對票品做較佳的保護。另外.如果真的數量很多的話.可以先整理.收集有價值的其他的可以透過集郵社或是交換給人.

香港郵政首次發行六角形郵票

郵票以公民教育為主題，一套四款，涉及「人權」、「法治」、「社會參與」、「企業公民 」四大範疇。設計者是一位年僅十歲的女孩。

中華郵政型象廣告

這是多年前中華郵政公司委製的一支電視郵政型象廣告，以電視製作的角度來看及跟近年來 的廣告相較，是一支頗有水準及感覺的廣告。

中華郵政公司的歷史由來

郵政總局歷史==行政院經建會表示，依據中華民國91年7月1日制定公布之「郵政儲金匯兌法」、「中華郵政股份有限公司設置條例」，及修正公布之「郵政法」、「簡易人壽保險法」、「交通部組織法」第6條、第13條、第21條等，經行政院於本（91）年12月5日核定自中華民國92年1月1日起，交通部郵政總局改制為「中華郵政股份有限公司」（以下簡稱「中華郵政公司」）。郵政總局將步入歷史，新的「中華郵政公司」將展現一個新的紀元，未來將必須以企業化經營的角度，勵行公司治理來呈現其應有經營績效。
經建會表示，企業經營必須講求效率，營利是企業永續經營的唯一法門，改制變革則是企業求生存與發展的一項持續檢討過程，在各國公營事業的改制變革中，因此，配合郵政總局改制的同時擇要提供參考。 1989年以前，德國郵政、電信事業原屬同一單位，隸屬於其交通部，並由該部組成管理委員會管理之。在該管理委員會下先分區域管理，區域下再分各地郵局與電信局。當時，德國政府將郵局與電信局當做行政單位或行政執行之作業單位，所有人員除臨時約聘者外，均屬公務人員。 1990年德國郵政電信事業進行第一次改革（如附圖一），將郵政電信事業分成郵政事業部、電信事業部與郵政銀行事業部等三個事業部，其下再分區管理，且分郵政與電信，最後才是郵局與電信局。其上則三個事業部共有一共同的董事會，由董事會負責三個事業部的經營管理，是為企業化的第一步，也是德國政府正視郵政與電信為一種營利事業的開始，強調其企業化經營效率。 1995年德國郵政電信事業又進行第二次改革。在這次改革中，將原來三個事業部分別成立為三家公司。三家公司各有各的董事會，分管不同事業，行政上彼此完全獨立；其上則設有聯邦郵電局，負責管理督導這三家事業。 不過這樣的組織變革尚未完成，1998年再進行第三次變革（如附圖二）。第三次變革主要是將產業行政督導與事業經營管理分開，分由貿易商務部（Ministry of Trade and Commerce）負責產業面的行政督導與法制監理，及由財政部（Ministry of Finance）負責事業經營發展與管理，財政部是事業主管機關，代表聯邦政府的公股股權擁有者，同時管轄其所屬公務人員，做為其上級主管機關（〝head〞of civil servants）。這樣的分責分隸正是國際上國營事業及公股股權管理發展的一大趨勢。在我國亦有類似的情形，如省自來水公司隸屬於經濟部，但其目的事業主管機關是內政部；台大醫院隸屬於教育部，榮民總醫院隸屬於行政院退輔會，但醫療機構的目的事業主管機關是衛生署。不過，類似歸類似，卻也有不一樣的地方。德國在變革後，其事業經營管理主管機關不再是交通部，而是財政部。財政部是代表聯邦政府的國家資產管理者，國營事業的資產管理與事業經營均回歸於財政部。 在德國郵政電信事業組織變革的過程中，亦可以發現另一值得注意並探討的問題，就是郵政銀行的誕生與隸屬。我國郵政總局的業務亦包括郵匯、郵儲。此一業務組織結構主要即源自於德日兩國，所以德國郵局兼辦郵匯、郵儲業務並不值得意外。從變革中，發現郵政銀行從郵局中分離出，另成立一個事業部，再成為一家公司，但最後又在1999年1月1日起回歸成為郵政公司的一家百分之百轉投資子公司。從業務執行面來看，郵局又兼辦郵匯、郵儲業務。郵寄、郵遞、郵匯、郵儲業務合署辦公未因組織變革而打破，其原因之一可能是合署辦公具範疇經濟效益，合則兩利，分則兩不利。
阿里山郵局地處海拔兩千一百七十四公尺，是全台灣最高的郵局
許多人有過「到了車站，卻正好送汽（火）車走」的經 驗；但「送郵局走」的心得　則罕有人體驗過；因為，我們早 習慣於郵局和各種政府機關一樣，應設於固定的處所，以利 大眾用郵；其實，包含我國在內的許多郵政，為提高服務效 率，並遷　就特殊環境，都設置了機動力強的「行動郵局」。 　　行動郵局它的功能，基本上與有局屋的郵局相同，可辦 理各項郵政業務。只是行動　郵局並不常駐在一地，而是利用 交通工具，按規定之路線做定時、定點的巡迴服務。
http://chch.idv.tw/word/MovePost.html有詳細解說~~

郵票的歷史

郵票的歷史
　　臺北市重慶南路與南海路交叉口處，巍峨聳立著一座十層的建築物，高高的牆面嵌有藍圈紅字的郵徽，這就是國內唯一典藏、展出郵政文物及各國郵票的專業博物館－郵政博物館。
　　郵政，不管在中國或外國，都是一項歷史悠久且關係著國計民生的事業。為了讓郵政從業人員以及用郵的廣大公眾了解郵政的歷史暨各項業務，歐美許多先進國家都設有郵政博物館。世界最古老的郵政博物館是德國一八七二年創立的德意志郵政博物館。
　　我國郵政早在民國三十六年就成立「郵政博物館籌備委員會」準備設置郵政博物館，後因政局不穩未能付諸實行。民國四十六年，郵政總局第二次成立「郵政博物館籌備委員會」，卻又因館舍難覓而擱淺。直到民國五十四年十月，郵政總局由新店遷到臺北，乃第三次成立「郵政博物館籌備委員會」，著手設立郵政博物館。好事多磨，郵政博物館終於在民國五十四年十二月一日成立，隔年的三月廿日（也就是中華郵政創辦七十週年的紀念日）正式對外開放。
　　郵政博物館舊址風光明媚，雖嫌偏僻，也曾吸引許多慕名遠來的訪客。不過，因交通不方便，觀眾層次一直無法拓展，後來又有道路計劃貫穿館舍，館務的發展更受限制。為了充分發揮郵政博物館的社教功能，便於六十八年間籌劃遷館，七十三年元月遷入現址，同年十月十日重新開放。
　　郵政博物館地上的十層樓面為展覽室及員工辦公室，地下兩層則是機電室及停車場。參觀訪客進館即可見各式臺灣早期使用的郵筒錯落有致地陳列在一樓門廳左側，其他各樓展示情形簡介如後：
一、歷史之部
　　「德之流行速於置郵而傳命」，這句記載於孟子公孫婁章內的孔子名言說明了中國官辦官用的郵驛制度始於周朝。後因民間用郵的需求日殷，明代乃有民信局的興起；清末，歐風東漸，復有英人赫德氏引進西方現代化國營民享的郵政制度，為我國郵政事業開啟新紀元。「歷史之部」分別設在二、三樓，以圖表、模型和實物詳細介紹了我國歷代郵驛制度的沿革、措施及運郵方式。
二、業務之部
　　中華郵政享譽全球，四樓業務之部以各種機具模型、實物，甚至卡通圖片來介紹今日的郵政業務，生動活潑且饒富趣味。其中有一郵局模型屋，參觀公眾可入內端坐局長寶座拍照留念，相當受歡迎。
三、集郵之部
　　郵票是國家的名片也是歷史的縮影。因為主題包羅萬象，郵票背後的故事也都精采萬分。五樓「集郵之部」展出三部郵票專輯，分別是：
「從郵票瞻仰先總統　蔣公勳業郵票」－以郵票敘述　蔣公戎馬倥傯為國辛勞的事蹟與偉業。
「從郵票看中華民國」－以專題方式展出我國歷年來發行的郵票，透過郵票畫面介紹博大精深的中華文化、源遠流長的中國歷史、我國近年來政治、經濟及各項社會建設。
「世界各國郵票專集」－利用拉頁式展櫃，陳列來自一百二十餘國、七萬七千多枚郵票。各國歷史文化、風俗民情盡在一枚枚只有方寸大小卻多采多姿的郵票中。
　　除了前述三系列郵輯外，另有「世界珍罕郵票簡介」、「國際奧委會百週年郵票集」、「集郵入門」、「一枚郵票的誕生」、「集郵名詞介紹」……等單元，是全館展品的精華，喜愛郵票的觀眾到此往往目不暇給且流連忘歸。
四、特展
　　為拓增展示層面、加強與集郵人士及外界團體的切磋與合作，郵政博物館特將六樓規劃為特展室，不定期聯合集郵團體及一般團體辦理不同主題之特展。特展期間並經常配合舉辦專題演講和各種益智活動，以吸引許多不同層面的觀眾群。其中，尤以每年暑假期間辦理的「親子集郵之旅」，提供家長和國中、小學童一起整理郵品參展的機會，最具吸引力。
　　「窮人因書而富，富人因書而貴。」郵政博物館為鼓勵員工及社會大眾閱讀，特闢七樓為圖書室，不但典藏展示郵政專業圖書，也有不少一般性書籍、雜誌。其閱覽室採開架式，備閱讀座位五十餘座，清靜、寬敞，是閱讀與研究的絕佳場所。
　　博物館界近年都很注重行銷，郵政博物館也希望透過各種管道，讓大家都知道它的存在並樂於前往參觀。目前館方正致力於設置電腦化的導覽系統，可望於本（八十六）年八、九月間完成，屆時不但來訪觀眾可透過電腦導覽了解展出的文物，遠地公眾也可在網際網路上看到它。郵政博物館雖是專業性的博物館，展出的文物、郵票仍屬老少皆宜。它固然是愛郵者的樂園，也是一般民眾休閒的好去處。歡迎各界多加利用。
來源:http://public.ptl.edu.tw/publish/bookevlu/30/text_78.html

中華郵政改為台灣郵政2

總統說「台灣郵政股份有限公司」的揭牌儀式，是台灣郵政發展史一個重要的里程碑，更是大多數台灣人民期待已久的一件大事。也就是說「台灣郵政」與「台灣郵票」是整個台灣郵政發展史真正的開基元祖，將「中華郵政」正名為「台灣郵政」，不但符合堅持台灣主體意識的主流民意，更是還原歷史原有的面貌，可以說在創新之中更有傳承。　　長達近120年的台灣郵政發展史之中，「台灣郵政」始終是郵政業務營運的主體，而使用「中華郵政」的名稱只有短短三年多的時間，不管從任何的角度來看，將「中華郵政」正名為「台灣郵政」是完全符合公平正義的原則，更是對台灣郵政的優良傳統與悠久歷史再次的肯定。　　台灣是我們共同的家園，更是撫育、滋養二千三百萬台灣人民的偉大母親。過去在威權統治之下，基於所謂「大中國」僵化的意識形態，對於與台灣有關的一切完全持否定的態度，不但對本土的語言文化和藝術創作予以全面的打壓與迫害，更嚴格禁止任何人民團體的名稱中冠有「台灣」這兩個字。　　許多人強調要連結台灣，但在行動上卻不斷的否定台灣、蔑視台灣，拒絕用台灣這個最美麗、最有力的名字來稱呼我們自己和我們的國家，這是一件令人深感遺憾與不解的事。　 台灣是我們的國家、是我們的母親。「台灣郵政」與「台灣郵票」只是我們積極將台灣建設成一個正常而且完整國家所走的一小步，未來包括其他正名的工作、以台灣的名義申請加入聯合國，以及以台灣的名稱積極參與國際社會等，仍然需要全民的支持與參與，讓我們完全擺脫舊時代的束縛與包袱，大聲的說出：「台灣是我們的國家，台灣更是我們最美麗、最有力的名字。」

中華郵政改為台灣郵政1

以政府的做法只是延續中華郵政業務.所以以前的規章都是照用並無改變.只是刻意換名字而已.郵局跟國際任一國家地區都有簽訂合約.照內容處理業務與分攤郵資...等.只要是有錢可收.當然會再照合約內容執行業務.不過寄往國外的郵件會盡量減少貼郵票.改以郵資券或所謂的電腦單證明郵資.例如寄往大陸:郵局人員通常建議不貼郵票.因為中華民國郵票很礙眼.若是改用台灣郵票?您我心知肚明.那是隱含台灣國郵票的意義.只是不敢印出來而已.對岸一定更加排斥.
其實中華郵政改台灣郵政並不是爭議有多大.只是郵局也好.郵政公司也好.都是光明正大的印製中華民國國名.不管他國承不承認?事實上與法律上都是中華民國.改為台灣郵票變成四不像?台灣郵票是否跟香港郵票.澳門郵票一樣?基本的國格竟然沒有.號稱有實際主權人民政府領土的國家.竟然沒有國家郵票?外國本來就很少承認台灣或中華民國是一個國家.我們把它改成福爾摩莎或夷州郵政?他們並不會太在意(中國除外).我認為目前會減少國際郵件貼郵票的數量.因為不必要的麻煩要減少...

中華郵政的發源

中華郵政的由來:
1878年3月9日，經清政府批准，受直隸總督兼北洋大臣李鴻章和中國海關總稅務司英國人赫德指派，天津海關稅務司英籍德國人德璀琳於當年3月23日在津海新關大公事房內(現營口道2號)創辦了『天津海關書信館』，開始收寄中外公眾郵件，這是中國最早出現的郵政機構。同年7月向全國發行了中國第一套郵票——大龍郵票。1880年1月11日書信館改名為『天津海關拔駟達局』(英語POST譯音，即海關郵局)。1884年遷入此樓辦公。1897年2月2日改名為『大清郵政津局』。1906年清政府設立『郵傳部』。1911年『郵傳部』接管郵政，郵政從此脫離海關，成為獨立的系統。1912年『大清郵政』改為『中華郵政』。
大清郵政津局，1896年建立，中國官辦郵政(中華郵政)第一間郵局，地點在法租界大法國路(今 中國天津市解放北路111號)。
天津是中國近代郵政的發祥地﹐第一個郵政代辦機構﹑第一部郵政規章﹑第一條郵路﹑第一張郵政資費表﹑第一套郵票等都誕生於天津。而大清郵政津局則是當時的郵政心臟﹐當時它是郵務管理中心和郵運組織中心﹐見證了中國郵政的歷史變遷。